出品丨虎嗅汽车组

作家丨李赓

头图丨视觉中国

注：题图为这次辞去董事长、董事、董事会计策委员会主任委员及委员职务的曾庆洪。

2025年新年假期终末一天，广汽集团的顶层东谈主事变动终于尘埃落定。

前两天，广汽集团认真晓示，曾庆洪因到龄退休，辞去公司董事长、董事及董事会计策委员会主任委员等职务，由接任董事长。

看起来宽泛的新老瓜代，却因广汽面前的处境，演变出了统统不同的意味：阐述广汽集团上个月泄露的2024年龄迹预报，受汽车行业价钱内卷、竞争花式巨变等要素影响，展望归母净利润8亿元～12亿元，远少于2023年的45.5亿元，同比减少72.91%～81.94%。

当财务报表上的数字化作施行的筹画压力，能否让这艘已现裂隙的巨轮在中国车市新一轮洗牌中稳住航向，甚而是伺隙再次崛起，断然成为了外界关于新董事长冯兴亚和其掌舵下“新广汽”的期待。

2024年，只是是广汽重荷的启动

2024年三季度，广汽集团“竣事”了上市有财务记载以来，初次交易利润和净利润为负。

若不雅察更具预警价值的滚动季度数据，筹画层面的衰败早在2023年下半年便已露出：营收同比增长幅度快速平缓，扣非净利润也快速进入了下滑通谈。从趋势看，2024年恶化的势头不仅莫得轻松，还出现了合手续恶化的趋势。

事迹恶化的原因，是广汽2024年销售获利的全维度铩羽：

通盘集团汽车年销量统统200.3万辆，同比下滑20%；

合伙两大缓助“广汽本田”和“广汽丰田”，总共只孝顺了120.9万辆，同比下滑了24%；

自主两大品牌“广汽传祺”和“广汽埃安”统统销量78.9万辆，同比也下滑了11%；

最要道的新能源汽车，即便算上合伙品牌，也仅有45.5万辆，同比下落17.26%。

广汽自主与合伙的“双重塌方”，一部分的原因当然是其他自主品牌的崛起，但更要道的是广汽自身的“掉队”。

合伙的“掉队”最容易接洽，往日在燃油车占尽时刻和产物上风的日系合伙伙伴，在大家电动化趋势中因为多重原因作为巩固。以咫尺大家年销量限制最大的丰田为例，其2025财年前三季度大家776万销量中，纯燃油和油混（HEV）就占到了753万辆，举座占比近97%。

过时的销量结构不可幸免地导向更无望的作风，作风又颐养为过时的时刻和产物，然后通过各式大家车型传导至中国阛阓，繁密产物只可通过不停降价、减少利润来保管销量（以拳头产物凯好意思瑞为例，2022年18万起售每个月平均还能卖2万台以上，咫尺促销到12万控制，销量照旧只可达到1万多台）。

比较“坍塌”得板上钉钉的合伙业务，广汽自主业务的“掉队”更可惜一些。广汽不是莫得造车的实力，同期很早就参与了新能源变革，但偏巧在诸多“要道决议”上主动遴荐了“掉队”，这部分要道决议中的许多要“归功”于如故辞任的曾庆洪董事长。

就以近三年曾董事长最出圈的三次发言为例：

2022年天下能源电板大会上：能源电板资本如故占到汽车的40～60%，那我不是给宁德时期打工吗？提出国度层面、各个部门加强关于电板行业的监督联接和协作，协作电板价钱回到合理区间；

2023中国汽车重庆论坛：四月份有的车成功降价10万，（其他车企）念念早点死那就早点降价、降多点，（中国汽车行业）不依次竞争不成；

2024中国汽车重庆论坛：这么卷下去不是宗旨，企业的主义等于盈利，广汽也裁人了不少，这么下去对社会对国度会怎样样；咱们应该有个大花式，坚合手持久主义。咱们广汽提出政府部门商量，在新能源占比到了50%之后，酌量一下油电同权，没钱赚莫得用益，企业就不可生计了。

统统不商量中国汽车行业面前着实状况，不顾行业和阛阓着实趋势的颐养，最终让广汽全标的脱节——阛阓竞争方面，力度持久保守；品牌计策方面，筹画持久偏科；底层时刻层面，要道时刻缺位。

先说第小数，广汽基于日系车企的燃油时刻，和我方探索的新能源三电等底层时刻，在汽车基础性能方面仍有一定的竞争力，但在参与“价钱战”这件事上，广汽持久呈现一种保留作风。以新能源渗入率不高、2024年销量却莫得下滑的“广汽传祺”为例，通盘品牌只剩下了“影豹”一款轿车产物，这款一度凭借领会定位和营销大火的爆品，咫尺因为详尽性价比的不停下滑，月销量也如故无法上万。

品牌方面，如故半宣告失败的高端新能源品牌“昊铂”，原本设念念是在被网约车标签套死的“埃安”除外别辟门户，杀向耗尽级阛阓。但在产物亮点方面穷乏鼎新，价钱比较竞品也莫得竞争力，白白花费了极好的窗口期，令广汽于今新能源销量和形象，仍与下滑中的网约车阛阓强绑定。

终末是时刻层面，因为日系往日在燃油为主的混动时刻路子中积存颇多，广汽在混动尤其是插电混动时刻路子的发展上过于无望。导致举座的新能源策略持久只消纯电“一条腿走路”，错过了国内其他自主品牌主导的插电混动海浪高出3年（有望与其他自主车企竞争的插电混动产物，本年才有但愿上市）。

多维度计策误判酿成的重叠效应，成功诱发了广汽2024年的销量与事迹塌方。

尽管广汽自客岁四季度启动责罚层更替与组织架构重组，但精深体量的筹画惯性依然在发挥作用。不管是时刻路子修正、产物调研重造照旧渠谈体系重塑，都需要一年以上的时期。在时期窗口合手续收窄的行业变局中，广汽的阵痛势必还会合手续况兼会愈演愈烈。

“换脑”进行时，要道看效果

严格来说，外界关于本次广汽的“换帅”早有款式预期。一是东谈主选不存在悬念，二是在曾庆洪退下之前，新董事长冯兴亚如故祭出了一系列变革举动。

比较如故在汽车行业摸爬滚打了40年曾庆洪，年青8岁的冯兴亚不异领有近30年的汽车行业责任经历，在广汽更是从广本销售部长作念起，奉陪广汽走过了近20年时光。不管是履历照旧关于广汽本人的了解，冯兴亚都称得上第一顺位。

比较单纯的“换新”，新帅上位之际，广汽能否在被阛阓和行业“痛击”后有所改造彰着更为迫切。

客岁11月举办的广州车展上，时任总司理的冯兴亚就公开拓布了广汽改日三年最迫切的“番禺活动”，包含一系列活动和筹算：

总部搬迁至广州番禺汽车城，责罚模式从计策管控颐养为筹画管控；

改日三年推出22款全新车型，产物阴私纯电、增程、插混三种类型；

研发和产业参加达500亿元，2027年进入智驾规模大家第一阵营，畅销大家100个国度和地区；

2027年竣事自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆，竣事“大自主计策”。

在这些大摘要之下，广汽如故启动了一系列改造。举例集团不再只作念品牌的计策筹画，而是信得过真切到通盘品牌的责罚中去，竣事跨品牌的资源整合和筹画统筹（访佛祯祥的“台州宣言”）；举例将广汽酌量院、传祺、埃安的职能部门与广汽国际的部分职能部门归并，信得过将广汽的研发智商买通；还有新假想“产物本部”，尝试买通从产物界说、开拓到上市的全进程。

这一套涵盖方方面面的新组织架构从客岁启动筹画，本年1月中旬由广汽里面东谈主士显现架构如故基本完成，中高层责罚东谈主员已完成定岗，3月1日通盘岗亭东谈主员都将到位。

至少从咫尺的程度看，架势断然拉满，但最终的评价一定是效果。参考广汽近况和中国汽车产业的花式，2025年内到2026年头粗略有以下几个要道筹算：

整合和降本：多品牌的里面整合能否快速鼓吹，竣事根人性的降本，从而开释销售侧参与价钱战的空间；

新品销售：关于年众人将发布的重磅新品（举例埃安的混动SUV新品），能否在营销侧不出豪恣，转化为实打实的销量；

昊铂激活：广汽昊铂品牌在产物不大改的情况下，能否通过小改款和价钱调治快速周转，酿成广汽新能源业务的第二支点；

燃油车出海：广汽传祺的燃油车业务，能否充分发挥日系深厚时刻积存的上风，为广汽掀开外洋阛阓的销量。

乐不雅视角下，若上述筹算能竣事过半，广汽或可阻截市占率加快下滑趋势；若四箭王人发均见收效，则有望在2025年末、2026年上半年迎来筹画拐点。