国产第三代搏斗机！开云网页版登录·官方网站入口

2025 年 5 月 17 日，中央播送电视总台新闻节目报说念，中国航空工业集团自主研制出口的歼— 10CE 飞机初度取得实战战果，在国际实战中一举击落多架战机，我方无一耗损。

2025 年 5 月 20 日，马来西亚兰卡威航张开幕，以模子展出的歼— 10CE，一天便劝诱了 20 余个国度的军政代表团密集到访。

誓词无声，岁月有痕！

歼— 10 飞机是中国航空工业的环节恶果、贤人结晶、立异典范，展现了中国航空东说念主自立不停，以热血乃至人命谱写蓝天壮歌、报効故国的伟大精神风仪。

歼— 10 翱游熟谙现场

何谓家国？

繁霜满是心头血，洒向千峰秋叶丹

上世纪 70 年代末，国门灵通，相通增加，咱们猛然发现，好意思、法等发达国度已驱动研究先进搏斗机的气动布局决议和先进技艺，并接踵研制出 F — 16、幻影— 2000 等高活泼战机。而中国空军装备的主力机种，其航程、活泼性、火力、电子开拓等方面如故远远不行知足国防兵器装备当代化的需要。

研制新机，减弱差距，一衣带水。党中央明察秋毫、果决决策："搞一个新的、性能好的歼击机"，让中国空军到 21 世纪初能装备上我国自行研制的先进兵器。

1982 年，一个春光明媚的日子，"新 06 "会议在北京召开。国防科工委、空军以及航空部的盛名人人和院校的著明教授观者云集。航空部下属成齐飞机设计研究所（以下简称"成齐所"）总设计师宋文骢，手捧我方制作的鸭式布局飞机模子，信心完全地走上讲台。晶莹彻亮的有机玻璃经投影仪强光折射、分光后，屏幕上映出一架五彩斑斓的飞机。"真漂亮啊！"东说念主们不禁惊呼。

宋文骢将飞机的处事、任务、战术性能、兵器、火控、机体结构等逐个说念来。几相等钟的教授精彩生动，饱含着成齐所科研东说念主员十几年潜心研究的丰硕恶果，赢得了全场热烈的掌声。

恰是在 1970 年，成齐所忐忑拥堵的总体组办公室里，设计东说念主员驱动入部属手歼— 9 飞机技艺决议的论证。"取消产生负升力的平尾，禁受产生正升力的鸭翼，从而改善飞机的升力脾气。"有东说念主斗胆地提议了这么的设计。接下来的一系列考试，充分证据了新式布局的后劲和上风。

已往 9 月，第一套新式气动布局的高、低速模子被送到了北猛进行风洞吹风考试。到 80 年代初期，成齐所在新式布局研究方面已进行近万次风洞考试，编写了数十本研究请问。在结构强度、材料、系统、开拓等方面进行坚苦探研，为歼— 10 飞机的新式布局研究打下了坚实的基础。

80 年代中期，经过反复论证，国防科工委的指挥进展文牍：鸭式气动布局决议为我国新一代战机的总体决议。音讯传来，成齐所欢畅了！航空工业全线欢畅了！随后，国务院、中央军委进展批准歼— 10 飞机立项。

中国航空东说念主带着故国的厚望和肩上的千钧重任，踏上攀高航空科技岑岭的漫漫征途。

何谓职业？

采得百花成蜜后，飞向重霄始见真

歼— 10 飞机是我国完全自行设计研制的第三代先进搏斗机。按研制旧例，在原型机研制前要制造一架全尺寸样机。今天，走进故国西南的成飞公园，几架高大英武的搏斗机劝诱着中外旅客争相投影。东说念主们可能联想不到，30 多年前，打造一架歼— 10 样机有何等阻隔。

歼— 10 飞机研制是一项复杂的系统工程，波及部门多、技艺新、要求高、难度大、研制周期长。研制中，按系统工程的档次建立了歼— 10 飞机行政辅导系统和设计师系统，在 1 ∶ 1 全尺寸金属样机、结构发图、"三试一配套一组建"等环节战役中，按小时实际现场调节，督促并加速原型机研制程度。

研制全尺寸样机是飞机第一次从设计决议回荡为什物的要紧挪动。宋文骢果决指令总体室提议样机技艺要求，并代表总设计师系统与行政辅导系统深刻研究、提议设计。

1989 年底，上司下达了全尺寸样机研制任务，要求在不到两年的时天职完成。

研制全尺寸金属样机在全航空部史无先例。成齐所、成齐飞机工业（集团）有限包袱公司（以下简称"成飞"）斡旋作战，制定出详备的工程筹商会聚图。研制全线遵从"后墙不倒"光荣传统，坚贞拼搏，既有冲天的劲头，又有科学严实的气派，既有邃密的单干，又有伯仲般的勾搭融合，不计个东说念主得失，拚命攻克"堡垒"。在样机厂房墙上，筹商会聚图相等瞩目，上头荒芜百个节点，每完成一个节点，会插上一面小红旗。别看这小小的红旗，它们极大地饱读动着合座参研东说念主员。每天，各人齐习尚望望红旗插到哪儿了，谁又跑在时分的前边。各人你追我赶，处事敌视垂死、热烈而有序。

样机总装在炽热的 8 月进行，厂房内温度高达 40 摄氏度，热得像蒸笼，不干活也出汗。现场的大夫通常指示各人："喝点水，休息一下再干吧。"关联词谁也不听劝戒，齐铆着劲儿，力图早日攀上这座险峰。现场的铆枪声、机器声此伏彼起。起落架收放由于莫得能源源，设计员和工东说念主一说念扛上扛下，处事梯上爬满了技艺员和工东说念主。质检组的同道严把每一说念工序，一点一绝不行差，质检是临了的关隘，质检不盖印，小红旗不行插。当小红旗插到筹商会聚图的临了一个节点时，时针正指向 1991 年 8 月 27 日清早 6 点。

威猛高大的歼— 10 金属样机号称中国航空史的古迹。即使在国际上，像这么 1 ∶ 1 的全尺寸金属样机亦然极其苦楚、极为颤动的。关联词，中国航空东说念主作念到了！

研制战机的处事主说念主员，一稔破了大小十几个洞的背心

何谓勇毅？

黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还

设计图纸是飞机试制的要紧依据，唯有蓝图发到工场，才意味着试制的驱动。歼— 10 飞机设计发图与已往国内其他机种不同，禁受了先进的计较机赞成设计。90 年代初，计较机如故稀罕物，即是在研究所也没法保证东说念主手一台。而且其时成齐所唯有几十台终局，压根无法知足几百东说念主同期上机的需求。几万张 A4 图纸要按时描出，唯有几个描图员的谍报辛苦室，很难完成任务。怎样办？

层层领会！把设计发图的科研筹商按图号层层领会，每个图号明确设计负责东说念主、校对负责东说念主、审核等，连同各专科会签的负责东说念主及日期齐逐个列入筹商，把坚苦的处事量形成每个东说念主的自刊行为——"千斤重任各人挑，东说念主东说念主身上有方向"，很快掀翻了比赛发图的热烈形势。设计室和计较机房成为莫得硝烟的战场，计较机键盘成了攻克堡垒的当代化兵器。"咱们眼睛不好使，使用计较机不如年青东说念主，就诈欺咱们的教会负责要津零部件的草图绘制吧。"老同道提议合理建议。"在这种节骨眼上，咱们更应该勇挑重任！"年青东说念主作出积极反应。

为了加速程度，部分图纸禁受手工绘制。画图时围着高大的图板一天要往返来去 10 多个小时。站累了，坐下来略微休息一下，眼睛困倦了，向窗外望一下。一张张草图一笔一画地绘制出来了，疲钝的脸上线路同意。可怎样将这些图纸尽快输入计较机，依然是个难题。

经过历害的究诘，临了达成共鸣：让机器 24 小时运转，设计东说念主员几班倒，规律上！

就这么，"办公室—家"两点一线，大伙儿不分白日暮夜地奋战。饿了，间隙吃点，又趴到了图板上；困得眼睛睁不开，回家眯一小会儿，又仓猝赶回办公室，只怕念念路在睡梦中溜掉。虚线、实线，三角、方圆，立体、平面 …… 用屡见不鲜的组合，绘制着故国航空职业的好意思好蓝图！

终于，正本需要一年半到两年周期完成的图纸，设计师只用了一年时分就完成了！

何谓魂魄？

干震天动地事，作念扭曲作直东说念主

自主立异，是推动歼— 10 研制不时进展的刚劲能源。歼— 10 飞机从立项发轫，党中央就明确提议了"自立流派，独力新生，以我为主，自行研制"的指导方针。

1996 年 3 月，成齐平原金灿灿的油菜花明示着春天的到来。成齐所铁鸟考试大厅里，壮不雅的铁鸟台治装待发。设计师千里着地跨入铁鸟考试座舱，左手合手油门杆，右手掌驾驶杆，双脚踩脚蹬。舱外，几十双眼睛垂死地凝视着视景复现屏幕。

上电。开液压。飞控处事庞大！加油门。滑跑。起飞！各式景色指令灯精通显现，考试数据和弧线赶快分析处理、打印查验。论断：正确！

第一次飞控什物翱游模拟考试顺利了！经过长达 7 年奋战，铁鸟台终于依期通过验收。

让咱们把日期翻回到 1990 年。

对关联飞机安全的飞控系统，必须进行无数充分的大地考试。进行铁鸟考试，组建铁鸟台刻谢却缓。铁鸟台范畴大，自动化程度高，问题多。濒临百鸟争鸣的新问题，研制全线绝不懦弱，不时学习新学问、掌合手新技艺、处分新问题，已毕了一次又一次立异。

针对歼— 10 飞机死心舵面多的特色，年过半百的共产党员唐庆泉提议台群式布局及分台体之曲折纳网眼结构以保证制造和安装精度的台体决议，并入手制作融合模子。其间，他研究加班，突击发图，到工场坐蓐现场处分问题，和共事们一齐顺利地完成了台体的设计、坐蓐和安装。与此同期，铁鸟死心监控记录系统（CMRS）小组昼夜兼程，编制铁鸟考试的死心、监测和记录计较机系统的"初步系统界说"请问，细则了死心机、仿真机和高精度会聚系统外购，考试应用软件和部分子系统立足国内开发的决议。组建处事全面铺开。飞控传感器、作动器接口柜端倪开阔，考试电缆导线长达 100 多公里。科研东说念主员凭借塌实的专科学问，我方入手安装调试好了全套液压系统讲理动载荷系统、考试死心台等。铁鸟考试运行软件包等一说念说念难关先后被攻破。

飞控系统的另一要津设施是翱游品性模拟器。它是在模拟飞机翱游的巨型畅通平台上，装配仿真座舱和炫夸开拓，通过翱游软件包的运行，使操作主说念主员赢得驾机翱游遨游蓝天的嗅觉，用以查验评价飞控死心律的设计正确性和翱游品性效果。模拟器畅通平台系统安装处事量大、难度高。濒临这一精密、行为的硕大无比，各人反复分析，自行设计专用模板、器具，拟定安装决议。主宰安装的老同道徐世诚每天处事十几个小时，回到家仍然在念念考怎样确保安装质料。其他技艺东说念主员也各尽其责，把好各个技艺关隘。

在概述调试中，模拟器系统和翱游应用软件的帧周期不匹配问题成为新的拦路虎。攻关构成立了。濒临数万条计较机本领，设计东说念主员分析结构，查找原因。早晨进入机房，天是黑的。晚上走出机房，天如故黑的。修改、考试，再修改、再考试，经过半年鏖战，终于找到了处分观点。悬在各人心上的一块石头总算落地了！

翱游品性模拟器运行的中枢部分是翱游软件包。技艺主干王海峰果决挑起重任，和同道们一齐完成上万条翱游包软件转换，并在此基础上，迟缓升级首飞构型翱游包，为铁鸟和机上考试提供应用基础。

古迹，一个个古迹，出身在无数个俾昼作夜的奋斗里：国内初度设计的腹部进气说念，国内唯一无二的水泡式座舱，国内首个歼击机全机 100% 静力考试一次通过，国内初度对新机结构按毁伤容限、持久性进行设计，国内初度完周到机跨音速颤振考试 ……

歼— 10 飞机，处处精通着自主立异的光芒！

"国内独创""国际先进水平""填补了空缺" …… 这谈何容易的考语，字字彰显著中国航空东说念主不畏艰险、勇攀岑岭的钢铁康健，渗透着研制全线斗胆立异、协同攻坚的珍爱精神。

1998 年 3 月 23 日，歼— 10 飞机 01 架首飞滑跑（拍摄：李勇）

何谓担当？

玉经磨琢多成器，剑拔千里埋便倚天

每当提及第一架歼— 10 飞机是怎样装配起来的，成飞的同道们总会拿起" 5·18 "。

1997 年，歼— 10 飞机研制坐蓐进入了攻坚克难的冲刺阶段。按照飞机的寿命要求，中机身数千个铆钉孔不行用钻头钻，只高手工铰孔，一个孔要 4 把铰刀才略加工完，还要涂密封胶，作念气密、油密考试。中机身首架装配上荆棘下融合了 20 屡次，程度因此有所拖延。

要津时候，总司理杨宝树饱读励各人不要泄劲，他对车间主任张恒善说："我对你唯有一个要求，5 月 18 日三段一定要下架。取舍什么措施我不管，要什么条款你只管提。"张恒善拍了拍胸脯："咱们组织三班倒，筹商按小时排，能提前 1 分钟，决不迟延 60 秒，保证‘ 5·18 ’三段下架。"

"军"中无戏言，搏斗立时打响！

由于密封胶硫化期的要素，屡次拆装容易发生渗漏，是以铆接速率不仅要快，还要一次顺利。暑热难当，铆钉敷胶后成了黑乌乌一派，装配工东说念主进入机死后确切看不见铆钉。他们拿出平时练成的过硬才略，一天爬上爬下十几次，一趴即是几个小时。克服费力，研究作战，装配厂员工守住了" 5·18 "防地，确保了座舱段、中机形体和 1 号油箱段架内处事到手已毕下架！

经过全线参研东说念主员的不懈努力，1998 年，终于迎来了中国航空工业翘首以盼的时刻。

3 月 23 日，歼— 10 原型机被牵引车逐渐推出机库。总工程师薛炽寿对峙走路 2000 米，全程陪伴飞机走向起飞线。他的设施千里稳坚强，像一位父亲送我方的孩子参加东说念主生最要紧的考试。

试飞员雷强承担堤防大的情绪压力，首飞前脉搏飙升至每分钟 150 次，远超翱游员庞大心率。在东说念主们期盼的视力中，雷强驾驶歼— 10 原型机一飞冲天，展翅翱翔，首飞顺利！顺利着陆，雷强紧紧拥抱着总设计师宋文骢，委宛地说："这才是实在的搏斗机啊！我其时就一个想法，只消发动机还在转，就算摔，也要摔在跑说念上！"

亦然在这一天，把歼— 10 视作我方人命的宋文骢，把寿辰改在了每年的 3 月 23 日。

国务院、中央军委发来了贺电："歼— 10 首飞顺利谈何容易，今后的处事任重说念远。望你们赓续发扬鼎力协同、无私奉献的气派，全心组织，克服费力，再接再厉，确保质料，加速研制设施，使型号早日完成设计定型并装备戎行，为国防当代化谱写愈加明朗的新篇章！"

"轰隆"导弹靶试是歼— 10 飞机定型的要津任务。

秋高气爽，西北靶试考试场碧空如洗。歼— 10 飞机挂着"轰隆"导弹腾空而起，进行筹商中的初度导弹放射考试。上昼 10 时，载机稳稳地截获方向。放射按钮按下，"轰隆"导弹如离弦之箭，一举射中方向！

为了这一刻，成齐所组织了集航电系统、软件、兵器、雷达、总线、仿真各专科精兵强将的试飞队列，在靶试现场处事了 6 个多月，圆满完成实弹靶试前的全部准备处事。

从第一放射中方向驱动的短短一个月内，4 发靶试任务接踵完成。靶试取得的重大获利为歼— 10 飞机定型写下了浓墨重彩的一笔。

为了调整试飞、定型试飞到手进行，试飞代表室进驻各试飞基地，派出精兵强将保险调整试飞、定型试飞和戎行改装试飞处事。

大漠孤烟直，长河落日圆。初到西线的东说念主，齐会为这壮不雅的舒适而酣醉。但是，日子一久，就认为单调乏味了。冬天，那显得极度远处的太阳，让东说念主难以感受到一点暖意；夏日，清早五六点太阳就辛苦地爬过骆驼刺尖，用亮堂的光泽将东说念主唤醒，直到晚上八九点，太阳才将天边的云彩染红。关联词，无论隆冬如故炎热，研制和服务保险东说念主员仍然以最大的心计参加到处事中。冬天，手冻僵了，鼻子冻红了，也拒抗不了各人排故的设施；夏日，晒黑晒伤晒花了眼，挥手如阴、筋疲力尽，也动摇不了保险战机翱游的决心。

与此同期，在远处的东线，也活跃着一支跟飞队列。他们濒临的不异是坚苦的处事环境和坚苦的任务。春节刚过，第一批东线试飞保险东说念主员就登程前去观点地。东线场站修建的住宿楼还未完好意思，各人便住在戎行的营房里。寝室冷气逼东说念主，好多同道的手确切今夜之间长了冻疮，奇痒难忍。外场的机棚更是四面通风，各人却无所牵挂，顶着透骨的寒风在排故现场无私处事。在他们心中，有着一个共同的坚强信念：让歼— 10 飞机早日定型！

在试飞流程中，以雷强、李中华等为代表的空军试飞员们，以压倒一切的袼褙气概、极为深湛的试飞技艺，把歼— 10 飞机翱游包线推上前所未有的规模，创造了国际上三代飞机定型试飞不摔一架飞机的记载，推动了飞机定型的进程。在研制全线的拼搏下，独创了已往定型、已往批量装备戎行的先河。

歼— 10 飞机研制顺利，已毕了立项时确立的三大方向：研制出安妥 2000 年后作战环境、具有寰球先进水平的新一代飞机；建立第三代飞机研制、专科配套的先进歼击机研制基地；培养一支熏陶高、技艺精、气派硬的航空技艺东说念主才队列。

2016 年，歼— 10 飞机航展扮演（拍摄：朱鹏）

何谓前卫？

青骥奋蹄向云表，老马信步小众山

"咱们的歼— 10 飞机本年如故 18 岁了，今天，终于不错入伍报効国度了！" 2003 年，在歼— 10 飞机进展交代庆典上，总设计师宋文骢千里缓而深情地说。现场的东说念主们眼含泪花，报以热烈的掌声。如若说歼— 10 飞机是个孩子，那么莫得第二个东说念主比孩子的父亲宋文骢更了解这阻隔的成长流程。今天，当中国的战机惊艳寰球，当咱们为故国自傲的时候，愈加谨记以宋文骢为代表、为了中国新一代战机煞费苦心的中国航空东说念主。

"一切为了歼— 10 飞机，歼— 10 飞机即是我的一切。"宋文骢的活命、人命与歼— 10 飞机相依相伴。从型号预研的萌芽创猜度歼— 10 飞机立项，从第一个手工模子制作到 01 架飞机首飞顺利，从设计定型到装备戎行，他齐倾尽了心血。为了国度的最高利益，他潜心研究，将终身的元气心灵参加到中国航空工业起飞的伟大职业中。2009 年，宋文骢入选感动中国年度东说念主物。授奖词里这么写说念：少年伤痛，心胸救国壮志；中年发奋，滂湃强国洪志。如今，他的血液已流进钢铁雄鹰。

宋文骢与我国自主研制、具有自主学问产权的歼— 10 飞机一齐，永远闪耀在中国航空工业起飞的光辉史书上。他的高尚情操和优秀品格，激发着无数自后的航空东说念主。

宋文骢是一群东说念主的代表。他们，静静潜行，肃静疾行，江山永铭。

时任现场总辅导、成飞公司董事长的杨宝树承受重压、倾尽全力，却祸害在歼— 10 飞机行将顺利的前夜被冷凌弃的病魔击倒。大夫向家属牢骚，为什么不早来就医，太不调养人命了！杨宝树不是不调养人命，是舍不得花时分去病院查验体魄，他肩上的担子太重了。在人命临了的日子里，在杨宝树几次要求下，病院用救护车送他临了一次回到成飞。他拖着消瘦的体魄，来到歼— 10 飞机旁，像抚摸我方孩子般抚摸着陪伴他无数个昼夜的飞机，眼里流线路太多的留恋——从风度翩翩的后生期间起，他就把我方的庆幸与故国的航空职业有关在了一齐，可此时，病魔却不让他亲眼看到歼— 10 飞机完成定型试飞，最终装备戎行。在病情恶化处于深度昏厥时，他还在喃喃自语："飞起来 …… 拉高！再拉高！…… "

一个东说念主，用 20 年的时分全程参与了一个重心型号的研制，攻坚克难、任劳任怨。就在东说念主们行将庆祝歼— 10 飞机设计定型时，他却在坚贞地与病魔反抗。他即是成飞公司副总工程师、歼— 10 飞机试制主宰总师许德。在转场西线基地试飞时，许德已感到体魄不适，但他如故对峙奔赴处事现场，每天连轴转。待全部处事告一段落，他才回到成齐就医，一查验，得知是直肠癌。躺在病床上的许德，还在热心歼— 10 飞机的研制情况。这即是一位航空人人对航空职业、对故国的深情。

1988 年，航空机电系统死心技艺人人肖党生被派往联邦德国粹习死心与测试技艺。学习收尾，他果决终止德国多家公司高薪遴聘和校方的盛意遮挽，回到了故国。随后，肖党生主理数字式环控死心器的开发研制情势。在环控死心器定型会第二天，他因胃癌晚期住进了病院 ……2004 年 1 月 14 日，在型号定型前夜，48 岁的肖党生带着对航空职业的深嗜和无尽的缺憾，永远地离开了东说念主世间。

结构分析设计研究室翼面强度组研究员张林瑞，为故国航空职业奋斗了 30 多年，在飞机结构分析设计方面有着丰富教会。邻近退休的他和组里的年青东说念主一样，以极大心计和敬业精神参加到垂死的处事中。2004 年 4 月，在歼— 10 飞机设计定型审查会高大召开之际，张林瑞安闲地走了。歼— 10 飞机到手定型，应该是为他送行的最佳礼物。

还有张荣芳、袁承昌、周纯喜、潘景芳、常龙生 …… 还有徐舜寿、黄志千、吴大不雅、罗阳 …… 他们的名字，伴跟着新中国航空工业从无到有、从弱到强。他们的名字，航空东说念主永远谨记，故国和东说念主民永远谨记。

何谓壮阔？

迈步又上新征途，力挽狂澜是主峰

历史潮水，滔滔上前；期间大业，征途壮阔。

国东说念主不会健忘，2024 年第十五届中国（珠海）航展上，我国自主研制的歼— 35A 的翱游扮演"出场即惊艳"，歼— 20S 的静态展示"无声而有劲"，空、海、陆全军航空装备自信振作地"炫舞海天"。

从航空救国到航空报国，再到航空强国，每一阵轰鸣、每一次振翅，齐是中国航空东说念主湛蓝色的誓词。

兴装强军永远是中国航空东说念主的初心处事。在"歼— 10 "出身之地，宋文骢、杨宝树等东说念主搏斗过的场地，又飞出了我国新一代重型隐身搏斗机歼— 20 "威龙"、FC — 1 外贸型轻型歼击机"枭龙"、察打一体无东说念主机"翼龙" …… 歼— 20 与新一代中型隐身多用途搏斗机歼— 35A、运— 20 大型运载机、直— 20 通用直升机、歼— 15 重型舰载搏斗机等先进航空兵器装备一说念，成为新期间大国强军的国度柬帖，正昼夜守卫着故国、祈望着东说念主民，并在帮忙寰球和平中阐述着要紧作用。

发展民机产业永远是航空工业的政策任务。航空东说念主依靠新式举国体制上风，勠力推动我国民机产业奋发自强，已毕历史性冲突。C909 涡扇支线客机、C919 单通说念主线客机研制顺利、批量拜托并参加航路运营，标志着我国民机制造业进入与国际强者同台竞争的新阶段；双通说念大型客机 C929、MA700 涡桨新支线客机研制正稳步、塌实推动。AG600 大型水陆两栖飞机完成适航取证，行将参加批量坐蓐，将在国度济急转圜体系中担当重任；HH — 100 货运无东说念主机首飞，正开启我国航空运载无东说念主化智能化新篇章 ……

大国重器横空出世，背后是科技立异的有劲撑持。

中国特色社会主义进入新期间，中国航空东说念主笃行习近平总文告"在推动航空科技自立自立上奋勉攀高"的殷殷嘱托，把发展的命根子紧紧掌合手在我方手中。科技立异不仅保险环节航空型号研制，还在其他领域阐述作用。"昊龙"货运航天飞机进入工程研制阶段，将为我国载东说念主航天工程孝顺贤人；航空先进计量技艺助力港珠澳大桥千里管纯正对接、"回应号"高速列车碰撞考试、"嫦娥"系列探伤器月背着陆、"神舟八号"与"玉阙一号"对接等国度环节工程 ……

经过 70 多年非常是新期间以来的"井喷式"发展，我国航空工业取得了举世堤防的明朗成立，已毕了对寰球航空强国从可望不可即到同台打擂的历史性向上。

龙，是中华英才的符号。在中国航空工业集团所属单元大楼前的多个广场上，兀立着多架全外挂的深灰迷彩色歼— 10 飞机。飞机老是向着东南边向高腾贵起，基座上镌刻着 4 个大字："龙腾东方开云网页版登录·官方网站入口"。在中国航空工业集团"龙"系列战机里，歼— 10 飞机被称作"猛龙"。歼— 10 系列飞机的研制历程，走过了一条从无到有、独力新生的奋斗说念路，浓缩了中华英才自立不停的伟大精神。它是中国航空东说念主用芳华与热血、贤人与人命创造出的明朗功绩。歼— 10 飞机是中国东说念主的"争光机""立异机""极品机"！

今天的中国航空东说念主，正秉持"至心奉献、独力新生、坚苦奋斗、勇攀岑岭"的新期间航空报国精神，自信地阔步上前，壮国威、扬军威，走在强国确立、民族回应的处事征途里。

龙腾东方，壮志凌云！